Las vacaciones son una buena época para disfrutar del deporte al aire libre: jugar a palas en la playa, hacer senderismo por la montaña, descubrir los rincones de una gran ciudad en bicicleta... Pero... ¿y si usaras la bici todo el año? Un estudio del Centro de Investigación en Epidemiología Ambiental (CREAL) concluye que elegir la bicicleta como medio de transporte habitual evita entre 10 y 12 muertes al año en Barcelona. “Los beneficios para la salud de la actividad física al desplazarse en bicicleta dentro de la ciudad son mucho mayores que los riesgos por la contaminación del aire y los accidentes de tráfico”, sostienen los autores en el informe, publicado en el British Medical Journal.
Para llevar a cabo la investigación se tuvieron en cuenta los hábitos de uso del Bicing, el sistema público de bicicletas de la ciudad condal. El 68% de los usuarios elegían pedalear para ir al trabajo o al colegio y el 37% lo combinaba con otro medio de transporte. Así, los usuarios habituales cada día iban en bici durante unos 14 minutos, recorriendo más de 3 km. Los fines de semana los paseos fueron un poco más largos, de más de 4 km (unos 17 minutos).
“Todavía hay mucho margen para mejorar estas cifras y, por tanto, aumentar los beneficios para la salud y el medio ambiente”, comenta el doctor David Rojar-Ruedas, principal autor del estudio. Pese a que el 11% de los habitantes de Barcelona están suscritos al Bicing, sólo un 1,7% utilizan este servicio regularmente.
Los investigadores admiten que su estudio tiene limitaciones, como el hecho de que, a falta de datos disponibles, han tenido que hacer suposiciones (por ejemplo, el porcentaje de personas que han cambiado el coche por la bici) en base a varios modelos. Pese a ello, concluyen que los resultados de esta evaluación inicial es importante para animar a las ciudades a seguir el ejemplo de Barcelona y otras urbes (como Bilbao, Sevilla, Valencia, Zaragoza, Paris, Bruselas o Londres), que ya disponen de servicios públicos de bicicletas. Un uso que si fuera generalizado, por otra parte, también podría reducir las emisiones de CO2 y contribuir a una mejor calidad del aire.
Fuentes: Centro de Investigación en Epidemiología Ambiental (CREAL) | British Medical Journal (BMJ)
Usuarios del 'Bicing' paseando por las calles de Barcelona (Imagen: Flickr by Francesc 2000).
“Todavía hay mucho margen para mejorar estas cifras y, por tanto, aumentar los beneficios para la salud y el medio ambiente”, comenta el doctor David Rojar-Ruedas, principal autor del estudio. Pese a que el 11% de los habitantes de Barcelona están suscritos al Bicing, sólo un 1,7% utilizan este servicio regularmente.
Los investigadores admiten que su estudio tiene limitaciones, como el hecho de que, a falta de datos disponibles, han tenido que hacer suposiciones (por ejemplo, el porcentaje de personas que han cambiado el coche por la bici) en base a varios modelos. Pese a ello, concluyen que los resultados de esta evaluación inicial es importante para animar a las ciudades a seguir el ejemplo de Barcelona y otras urbes (como Bilbao, Sevilla, Valencia, Zaragoza, Paris, Bruselas o Londres), que ya disponen de servicios públicos de bicicletas. Un uso que si fuera generalizado, por otra parte, también podría reducir las emisiones de CO2 y contribuir a una mejor calidad del aire.
Fuentes: Centro de Investigación en Epidemiología Ambiental (CREAL) | British Medical Journal (BMJ)
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